Aracın ne yaptığını ve ne zaman yaptığını yazın
Yük altında mı kayıyor, belirli vitesler arasında mı sarsıyor, soğukken mi tereddüt ediyor, bir vitese hiç geçmiyor mu, uyarı ışığı var mı. Marka, model, yıl, kilometre ve biliyorsanız şanzıman tipini de ekleyin. Atölye ilk kontrollere bunlara göre başlar.
Otomatik, manuel, DSG ve CVT farklı işlerdir
Tork konvertörlü otomatik, çift kavramalı ünite, CVT ve manuel kutu farklı şekilde arızalanır ve farklı iş gerektirir. İnceleme önce aracınızdaki üniteyi ve gösterdiği arıza örüntüsünü belirler; öneri ancak ondan sonra gelir.
Sadece mekanik değil, kumanda tarafı da kontrol edilir
Vites sorunları dişlilerden değil; kumanda ünitesinden, sensörlerden, valf gövdesinden veya yağın durumundan da gelebilir. Active Auto elektronik ve hidrolik tarafa da bakar; böylece başka yerdeki bir arıza için komple revizyon önerilmez.
Bakım, tamir ya da revizyon, açıkça yazılır
Yağ ve filtre bakımı, kavrama paketi veya valf gövdesi tamiri ile komple revizyon ayrı kapsamlardır ve ayrı maliyetleri vardır. Yazılı teklif, bulguların aracınız için hangisini desteklediğini ve o kapsamın neleri içerdiğini belirtir.
Parçalar ve dışarıya giden işler belirtilir
Bir ünite, parça veya işlem Active Auto’nun çalıştığı bir uzmana gidecekse bu, parça özellikleriyle birlikte yazılı kapsamda yer alır. Onaylamadan önce şanzımanınız için tam olarak neyin önerildiğini sorun.
Yol testi ve teslim kontrolleri
Şanzıman işi, sonrasında aracın nasıl davrandığıyla doğrulanır. Kabul edilen işe yol testinin ve ilgili kontrollerin dahil olduğunu kararlaştırın; araç atölyedeyken hâlâ yanlış gelen bir şey varsa söyleyin.